TM033. 8°vs 25°インジェクター

06前期型のインジェクターは噴射角8度で噴射穴が3つのタイプ。一方、06後期型～07モデルは25度角で穴は6つ。06～07モデルに付いてるこの2種類のインジェクターについてはブログにメモしておきたいと思ってたけど、謎が多くてなかなかメモがまとまらない。我がダイナには8°がついていた。つまり06前期型だったわけです。

8度と25度の噴射量の違いについて

２つのインジェクターの違いについては諸説あって、ひとつは25度ものは古い8度に比べて噴射量が15％増えたとする説。しかし、巷の掲示板では25%増量された数字をよく目にする。あるいはSERT（純正のレースチューナー）では２つのインジェクターの扱いは同じだというユーザーの証言から噴射量は8度も25度も変わらないという説もある。どれが本当なのか結局わからない。

じゃ、噴射量は増えたのか増えていないのか

25°インジェクターは元々はCVOの103CIモーターをサポートしていたこと、サンダーマックスやパワーコマンダー３では25度用のマップがあること、また純正ECMも25°用の再設定が必要なこと、そして8度から25度に変更することを一般的に「アップグレード」と呼んでいることなどが噴射量が増えたか増えてないかを推し量るヒントかも知れない。しかしこれも憶測の域を出とらん。

で、結局25°はファイナルアンサーなの？

06のインジェクターが2006年2月以降25°へと変更となったのは、8度スプレーに始動とスムーズさに問題があったからで、だとしたら我ローライダーも25°への変更を絶対に申し出たい。噴射口が増えて霧のパターンが改善された。「霧がちゃうねん！」ってことでファイナルアンサーです。これは間違いない。

でも、ちょっと待って。。だったらどうして08モデルのインジェクターは25°でなくて05のものに戻ってるの？ HDの腹はわからない。確かに、05以前のスプレーは噴射量で06／8度を上回っていた。もともと性能が良かった05以前のインジェクターを08に最採用し、25度を降板させたのはなぜ？ここが25°インジェクターの最大の謎。一連の流れを見ていると以下のようにも読める。

かくしてHDは06モデルでインジェクターを新開発で安い8°スプレーに変えた。しかし、後で不具合があるとわかって以前のもともと性能が良かった05のものに変えようとした。しかし、06ではインテイクのデザインが変更となっていたので旧来の部品は使えず、形が合って高品位な25°が代用品として使われることとなった。翌07モデルでも改良が間に合わず、25°が受け継がれたが採算性或いは他の合理的な理由で08モデルには05以前のインジェクターが続投となったのか・・・とか想像してしまう。暗中模索の謎解きはこの辺で置いときます。

06～07のインジェクターと05(08)のものは形や長さが異なっているので互換性はない模様。インジェクターには品番が刻印されているのでわかる人にはすぐわかる（画像参照）。ディーラーで見てもらったところ私の06ダイナには8度のものがついていた。純正ECM時代、よく暖機しないと失火を繰り返したことは事実だ（実際それが理由でサンダーマックスに心が動いた）。ディーラーで25度へのアップグレードをざっくり見積もってもらったところ、前後2本のインジェクターと工賃で約10万円のお仕事。アメリカでは市場価格一本約55ドルとなっている。

次回は「SmartLink バージョン 2008.1.1」
です。