O2センサーソケットのトルク管理

画像のようなソケットをトルクレンチのような駆動工具に接続して使用すると、当たり前の話、ソケットの駆動部分は工具の軸からズレた位置に来る。このような条件下で、正しくトルクを計測するにはどうするのか…。わからないのでググってみた。

以下検証動画。動画では、トルクレンチにエクステンションを装着し駆動部分のトルクを計測するのだが、正しいトルクが計測できない。

この回避するには、ソケット駆動部分をトルクレンチの棒に対して直角の位置に持ってくる。そうすることでより正しくトルク計測ができるとのこと。

「O2センサーソケットのトルク管理」への16件のフィードバック

  1. Unknown
    最近更新されていないようですが?
    もう、飽きちゃったとか?
    お元気でしょうか?

  2. さしぶりです
    周りはどんどんと新しいバイクに乗り換えていく中、しぶとくダイナに乗り続けてます、元気です。人車どちらもちょいちょい故障&修理を繰り返しながら~。

    ブログはしばらく書いてないので、また書き始めようかしら。ローキンさん、コメントありがとう!!安全運転でいきましょう!

  3. Unknown
    最近更新されていないようですが?
    もう、飽きちゃったとか?
    お元気でしょうか?

  4. Unknown
    お元気なのですね
    良かったです。

    チョイチョイ故障 しますね
    多少オカシクても走れてしまうのが怖いですね〜
    大事に至らなければよいの・・・ですが
    ご自身の故障?……それは美味しいモノを食べすぎなのではないでしょうか。
    ベーくんさんは全て自分でメンテナンスを行えるひとに見受けられますが?
    私は初歩的なメンテを調べたり教えて頂いたりの程度で
    なかなか 信頼できるショップにめぐり合えず悩ましいところでございます。

    ちょくちょくのぞいては、更新されていないので、気になっていたのです。
    もう随分前ですが、カムの事で相談 助言頂いた者です。
    その節はありがとうございました。

  5. TC88 カム交換
    はじめまして。ブログ拝見して勉強中です。
    自分もカム交換をしたいと考え中です。
    アジャスタープッシュロッドを付ける予定ですがノーマルプッシュロッド切断の時にボルトカッター全長どれ位の長さを使い切りましたか?
    全長40センチのボルトカッターだと切断難しいですか?

  6. Re: TC88 カム交換
    こちらの道具は全長約45cm程度。グリップを握ると数センチ余るので、力点の中心位置は刃先から40cmぐらいです。のこぎりだと切り屑が出るのでボルトカッターを使ったと記憶しています。ちなみにこの道具は通称でクリッパーと呼ぶらしく、お店で「ボルトカッター欲しい」っていうと通じなかったのが思い出になってます(笑)

  7. Unknown
    アドバイスありがとうございます。
    ボルトクリッパー購入してポッキリ切断します。
    アジャスタープッシュロッド調整は難しいですか?

  8. Re: Unknown
    プッシュロッドの調整は手順をよく確認しておけば大丈夫ですよ。ロッドを製品規定の手順で伸展させるとそのテンションをリフターが受けて沈みこむのに時間がかかります。コーヒー片手にスローライフな感じがして面白かったですね~。

  9. Unknown
    今月中にはカム交換予定です。
    プッシュロッド切断の時は上死点確認してから切りましたか?気にしないで切断しましたか?
    すみません。アドバイスお願いします。

  10. Re: Unknown
    はい、たしか確認して切ったと思う。インテイクとエキゾーストの両方のプッシュロッドの表面に白マジックで印をつけ後輪を回してマークの位置を確認しました。両方が下がっているときバルブがどちらも全閉になりロッドのテンションが弱まって作業がしやすいという判断だったと思います。今考えると我ながらよくやったなぁと思います。

  11. Unknown
    アドバイスありがとうございます。
    頑張って交換して何か?の時は相談します。

  12. Unknown
    こんにちは。カム交換無事に終わりました。
    純正プッシュロッドも切断。
    新しい調整式のプッシュロッドを付けて試運転しましたが加速するとヘッド辺りからカタカタ音がなります(涙)
    プッシュロッド調整が出来ていないかも?
    プッシュロッド交換後に音は出ませんでしたか?

  13. Re: Unknown
    まずはカム交換作業おつかれさまでした。

    私の場合、カム換装後に増えたメカノイズについてはカムのリフト量が増えたことで当然そうなるだろうと思ってました。あと、高回転時に「ビィィィーーン」というかなり耳障りな金属音がありました。それはナンバープレートの座金が緩んでいたことが原因でしたからバルブトレインとは無縁のものですね。結局、異音と呼べるものはそれぐらいです。

  14. Unknown
    ヘッド周りのカタカタ音、いろんな原因が考えられると思います。ナミトワさんおっしゃるようにプッシュロッドなのかも知れない。

    下の投稿は私自身のカタカタ音体験についてです。私の場合はヘッドからのノイズ除去についてカムを取り替える前段階で悩んでいたようです。
    https://blog.goo.ne.jp/godisjust/e/055e2f7d0f709e1a07601dc78ee322d3

    見当違いなコメントかもしれませんがご参考まで

  15. Unknown
    ベーくんさんありがとうございます。参考にさせて頂きます。色々とすみません。

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